國內首家外資網約車公司正式啟動,寶馬想要的不僅是出行市場


來源:澎湃新聞   時間:2018-12-17 15:00:17


在中國高端網約車出行市場領域,來自德國的豪華汽車品牌寶馬又一次搶得頭籌。

12月14日,寶馬集團在四川成都宣布,ReachNow(即時出行)平臺正式在成都開啟網約車服務,將投入200輛配備專職司機的BMW 5系長軸距豪華商務轎車,并交由今年4月在成都天府新區成立的全資子公司——寶馬出行服務有限公司來具體運營。

此前,寶馬已宣布獲得成都天府新區頒發的“網絡預約出租車經營許可證”,成為國內第一家獲得網約車牌照的外資公司。

寶馬出行服務有限公司首席執行官潘鼎喬(Joe Pattinson)介紹,寶馬之所以選擇成都作為寶馬出行服務有限公司總部所在地,是因為數據顯示,成都已經是世界上單日網約車訂單量最大的城市。

事實上,汽車企業未來發展方向是轉型做出行服務商,幾乎已經是行業共識。一位來自傳統車企行業的資深人士向澎湃新聞記者表示,在他看來,將來可能“干掉”傳統車企的,不會是目前風風火火的新造車公司,而是類似滴滴那樣的出行服務商。

有分析師的觀點認為,中國按需出行市場(包括網約車)的規模未來幾年內每年的增幅將達到33%。到2030年,全球汽車市場利潤將有30%來自于出行服務,來自新車銷售僅26%。

因此,幾乎每一個大型的跨國車企都在采取行動,而寶馬更是在中國,這個網約車全球最大的市場之一搶先了一步。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示:“中國在電動化、數字化和出行服務領域居全球領先地位,因此我們正在以上所有領域推進在中國的研發、合作以及業務拓展,并在今年取得長足進展。高端網約車業務對我們而言是一個先鋒項目,將幫助我們觸達新的消費人群,更深入地了解客戶需求,讓寶馬集團在探索和共創未來出行方式的道路上保持先鋒地位。”

用高樂的話說,這個項目非常重要,以至于寶馬位于德國慕尼黑的董事會都在關注。

據了解,作為創新出行方面的引領者,寶馬集團早在2011年就在歐洲推出了DriveNow,為用戶提供分時租賃服務。而在成都開展網約車業務之前,寶馬也已經在成都率先開始了分時租賃服務。外界分析,寶馬選擇成都的理由不僅在于它是世界上單日使用網約車服務次數最多的城市之一,作為非限牌城市,以及來自政府層面的支持,都讓“天府之國”成為寶馬開展新業務的“福地”。

不過,也有觀點認為,網約車的啟動范圍只在成都一地,投入車輛只有200輛,乘客單次最低消費140元的價格,都制約著寶馬中國高端網約車項目的用戶數量,目前的象征意義遠遠大于實際意義。

可是對寶馬來說,這一項目打開的不僅是中國高端出行市場的大門,它還將成為連接寶馬中國客戶生活方式的最佳載體。

據了解,BMW ReachNow即時出行高端網約車面向公眾開放,既可為高端商務或旅行人士提供新的出行解決方案,也會走入千家萬戶的生活,與人們共慶諸如家庭團聚、結婚、紀念日等人生重要時刻。

根據潘鼎喬的描述,在即時出行的短期規劃中,計劃與眾多高檔酒店、餐廳和商家簽約,并將聯合成都的BMW經銷商,為平臺用戶提供差異化的VIP服務和優惠。它還試圖以俱樂部的形式,為會員舉辦說唱音樂會、鐘表品鑒會等豐富的活動,增強用戶粘性。

而隨著寶馬網約車平臺落子成都,寶馬在中國以BMW和MINI品牌的兩家合資公司,以及A.C.E.S(自動化、互聯化、電動化和共享化)四大創新聚焦點的最新“2+4”戰略格局業已清楚呈現。

2018年顯然是寶馬集團在中國迎來全新發展的一年。今年,寶馬在中國實現了多項“第一”。從中國首個獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商,到第一個破冰中外合資股比限制,再到首家獲得網約車牌照的外資車企,這些都讓寶馬集團全新的“第一戰略”在中國市場得到很好的貫徹。

正如它一直以來都在試圖扮演對市場做出反應最為迅捷的角色。12月14日,財政部發布公告稱,從2019年1月1日起,對原產于美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月,涉及211個稅目。第二天上午,寶馬中國迅速宣布BMW X6,X5M、X6M,以及老款BMW X5的廠家建議零售價下調到關稅為15%時的水平。

對于寶馬來說,這一年,BMW云端互聯APP的用戶數量在年內增至150萬,在中國新能源汽車全年銷量將超過2萬輛,寶馬即時充電公共充電樁的數量將提升至8萬個,再加上在成都率先拓展出行服務業務,寶馬集團布局未來的速度也趕在了競爭對手的前面。

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